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一、是非题(是画√，非画×)
1．工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。()
2．在发动机进气过程中，实际进入气缸的空气质量与大气状态下，可能充满气缸工作容积的空气质量之比值，称为过量空气系数。 ( )
3．高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，发动机靠调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。 ( )
4．发动机的速度特性是转速一定，发动机的性能指标随转速变化的关系。 ( )
5．发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗量等随负荷变化的关系。 ( )
6．早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。 ( )
7．车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。 ( )
8．车用柴油机韵燃烧过程可简化为等压燃烧过程。 ( )
9．车用汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。 ( )
10．车用柴油机的燃烧过程可分着火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。 ( )
11．汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。 ( )
12．汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。 ( )
13．四冲程发动机的换气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。 ( )
14．过量空气系数α＝0.85～0.95时，燃烧温度高，火焰传播速率小，爆燃燃烧倾向小。 ( )
15．过量空气系数α＝1.05～1.15时，燃烧不充分，有效燃油消耗率Ge为高值。 ( )
16．转速越高、负荷越大，发动机的机械效率越高。 ( )
17．有效功率是发动机实际输出的功率，等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。 ( )
18．直喷式燃烧室的优点是起动性能好，大缺点经济性差。( )
19．柴油机的十六烷值越高越好。 ( )
20．液化石油化LPG的辛烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。 ( )
21．轮胎气压越低，与路面的接触面积越大，附着系数φ越高。 ( )
22．轮胎气压低，滚动阻力大。 ( )
23．车速提高一倍，空气阻力提高一倍。 ( )
24．车辆在水平良好的硬路面上低速行驶，所受的阻力主要是空气阻力和加速阻力。 ( )
25．汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力、坡度阻力和空气阻力之和。 ( )
26．汽车的附着条件表明驱动力必须大于汽车与路面间的附着力。 ( )
27．汽车的高车速是空载在水平良好的路面上，所能达到的高行驶速度。 ( )
28．汽车的动力性指标有高车速、加速能力和大爬坡度等。 ( )
29．后备功率大，汽车的动力性越好。从动力性的角度出发，汽车的档位越多越好。 ( )
30．理论分析可知，变速器传动比按等比级数分配有利于提高汽车的加速能力和平均车速。 ( )
31．制动器制动力即为汽车的制动力。 ( )
32．地面制动力的大小不能超过附着力。 ( )
33．纵向附着系数的峰值在滑动率80％时出现。 ( )
34．同步附着系数 φ0=0.7，在φ=0.3的路面上，前轮先于后轮抱死滑拖。
35．汽车燃油经济性指标一律用等速百公里油耗来评定。 ( )
36．由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速．的提高而增大。 ( )
37．汽车设计时，应保证车辆先侧翻后侧滑。 ( )
38．从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好。 ( )
39．汽车正常行驶的条件是驱动力不小于滚动阻力与空气阻力之和。 ( )
40．汽车重心前移会使汽车不足转向量增加。 ( )
41．气缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。 ( )
42．磨缸时砂条在气缸内上下运动位置有一定的要求，若外露过大易磨成腰鼓形。( )
43．气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。 ( )
44．燃烧室气门座附近的裂纹可用粘结法修复。 ( )
45．磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。 ( )
46．连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。 ( )
47．不同心镗法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。 ( )
48．镗缸时粗镗可用高转速，精镗应用低转速，且第一刀和后一刀的吃刀量都有应该小些。 ( )
49．气缸体变形将导致曲轴轴承孔的同轴度误差增大。 ( )
50．发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )
51．活塞销的磨损将引起漏气和烧润滑油。 ( )
52．连杆螺栓裂纹、螺纹滑牙，可以通过焊修后加工出螺纹使用。 ( )
53．为保证活塞销两座孔的同轴度要求，铰削时应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。 ( )
54．桑塔纳轿车采用全浮式活塞销，装配时一定要先把活塞放人80℃热水中，才可将活塞销压人。 ( )
55．活塞环边隙过小会造成拉缸事故。 ( )
56．连杆如有弯、扭，应先校正弯曲；再校正扭曲。 ( )
57．桑塔纳轿车曲轴轴颈选配轴瓦时，可加工瓦来适应轴颈的尺寸。 ( )
58．曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。 ( )
59．一般小轿车活塞顶部打有箭头，装配时要使用箭头指向前部(曲轴带轮)。 ( )
60．为保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后，上、下两片的每端应与轴承座平面平齐。 ( )
61．检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。 ( )
62．奔驰轿车凸轮轴大轴向游隙为0.15mm。 ( )
63．凸轮轴上偏心轮表面磨损，可堆焊修复。 ( )
64．对气门和气门座的要求，是保证足够的硬度。 ( )
65．气门手工研磨，其往复旋转的角度宜大才能保证质量。( )
66．桑塔纳轿车的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。 ( )
67．当气门顶平面低于气缸盖2mm时，应镶气门座。 ( )
68．修理气门座斜面时，应先修理座斜面，后修理气门斜面。( )
69．检查奔驰轿车曲轴轴向游隙应在折下曲轴前，把测隙片插到曲柄臂与第二主轴孔的止推面间来检测。 ( )
70．现代轿车光磨气门时，一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3º是有益的。 ( )
71．进排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。( )
72．用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。 ( )
73．奔驰轿车的机油滤清器每6250km应更新一次。 ( )
74．桑塔纳轿车用机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。 ( )
75．把装好的机油泵放人润滑油中，用手堵住出油口，可用手转动主动齿轮轴，说明机油泵良好。 ( )
76．桑塔纳轿车缸体的冷却水正常温度为80～90C。 ( )
1．工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。(
2．在发动机进气过程中，实际进入气缸的空气质量与大气状态下，可能充满气缸工作容积的空气质量之比值，称为过量空气系数。
3．高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，发动机靠调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。
4．发动机的速度特性是转速一定，发动机的性能指标随转速变化的关系。
5．发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗量等随负荷变化的关系。
6．早燃是汽油机在火花塞点火之前发生的一种燃烧现象。
7．车用汽油机的燃烧过程可简化为等容燃烧过程。
8．车用柴油机韵燃烧过程可简化为等压燃烧过程。
9．车用汽油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
10．车用柴油机的燃烧过程可分着火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。
11．汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。
12．汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。
13．四冲程发动机的换气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段。
14．过量空气系数α＝0.85～0.95时，燃烧温度高，火焰传播速率小，爆燃燃烧倾向小。
15．过量空气系数α＝1.05～1.15时，燃烧不充分，有效燃油消耗率Ge为高值。
16．转速越高、负荷越大，发动机的机械效率越高。
17．有效功率是发动机实际输出的功率，等于发动机的指示功率减去摩擦功率或机械损失功率。
18．直喷式燃烧室的优点是起动性能好，大缺点经济性差。(
19．柴油机的十六烷值越高越好。
20．液化石油化LPG的辛烷值比汽油高，具有难以引起爆燃燃烧的性质。
21．轮胎气压越低，与路面的接触面积越大，附着系数φ越高。
22．轮胎气压低，滚动阻力大。
23．车速提高一倍，空气阻力提高一倍。
24．车辆在水平良好的硬路面上低速行驶，所受的阻力主要是空气阻力和加速阻力。
25．汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力、坡度阻力和空气阻力之和。
26．汽车的附着条件表明驱动力必须大于汽车与路面间的附着力。
27．汽车的高车速是空载在水平良好的路面上，所能达到的高行驶速度。
28．汽车的动力性指标有高车速、加速能力和大爬坡度等。
29．后备功率大，汽车的动力性越好。从动力性的角度出发，汽车的档位越多越好。
30．理论分析可知，变速器传动比按等比级数分配有利于提高汽车的加速能力和平均车速。
31．制动器制动力即为汽车的制动力。
32．地面制动力的大小不能超过附着力。
33．纵向附着系数的峰值在滑动率80％时出现。
34．同步附着系数
35．汽车燃油经济性指标一律用等速百公里油耗来评定。
36．由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速．的提高而增大。
37．汽车设计时，应保证车辆先侧翻后侧滑。
38．从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好。
39．汽车正常行驶的条件是驱动力不小于滚动阻力与空气阻力之和。
40．汽车重心前移会使汽车不足转向量增加。
41．气缸体平面变形较大时，可用铲削方法修平。
42．磨缸时砂条在气缸内上下运动位置有一定的要求，若外露过大易磨成腰鼓形。(
43．气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
44．燃烧室气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
45．磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
46．连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。
47．不同心镗法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
48．镗缸时粗镗可用高转速，精镗应用低转速，且第一刀和后一刀的吃刀量都有应该小些。
49．气缸体变形将导致曲轴轴承孔的同轴度误差增大。
50．发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
51．活塞销的磨损将引起漏气和烧润滑油。
52．连杆螺栓裂纹、螺纹滑牙，可以通过焊修后加工出螺纹使用。
53．为保证活塞销两座孔的同轴度要求，铰削时应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。
54．桑塔纳轿车采用全浮式活塞销，装配时一定要先把活塞放人80℃热水中，才可将活塞销压人。
55．活塞环边隙过小会造成拉缸事故。
56．连杆如有弯、扭，应先校正弯曲；再校正扭曲。
57．桑塔纳轿车曲轴轴颈选配轴瓦时，可加工瓦来适应轴颈的尺寸。
58．曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。
59．一般小轿车活塞顶部打有箭头，装配时要使用箭头指向前部(曲轴带轮)。
60．为保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后，上、下两片的每端应与轴承座平面平齐。
61．检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
62．奔驰轿车凸轮轴大轴向游隙为0.15mm。
63．凸轮轴上偏心轮表面磨损，可堆焊修复。
64．对气门和气门座的要求，是保证足够的硬度。
65．气门手工研磨，其往复旋转的角度宜大才能保证质量。(
66．桑塔纳轿车的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。
67．当气门顶平面低于气缸盖2mm时，应镶气门座。
68．修理气门座斜面时，应先修理座斜面，后修理气门斜面。(
69．检查奔驰轿车曲轴轴向游隙应在折下曲轴前，把测隙片插到曲柄臂与第二主轴孔的止推面间来检测。
70．现代轿车光磨气门时，一般气门座锥面角比气门锥面角大0.3º是有益的。
71．进排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。(
72．用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。
73．奔驰轿车的机油滤清器每6250km应更新一次。
74．桑塔纳轿车用机油泵主、从动齿轮与泵盖间间隙大于0.15mm时应更换泵件。
75．把装好的机油泵放人润滑油中，用手堵住出油口，可用手转动主动齿轮轴，说明机油泵良好。
76．桑塔纳轿车缸体的冷却水正常温度为80～90C。
77．叶轮与水泵壳间隙超过规定，可用垫片调整。 ( )
78．当散热器外层少数冷却管损坏，长度不大时，可用接管法修复。 ( )
79．传统汽油泵壳体变形，检查壳体结合平面是否平整即可。( )
80．一汽奥迪100和桑塔纳轿车的汽油泵都是不可拆的，一旦损坏，只能更换。 ( )
78．当散热器外层少数冷却管损坏，长度不大时，可用接管法修复。
79．传统汽油泵壳体变形，检查壳体结合平面是否平整即可。(
80．一汽奥迪100和桑塔纳轿车的汽油泵都是不可拆的，一旦损坏，只能更换。
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